Chủ Nhật, 21 tháng 7, 2019

Đánh giá thực tiễn sau 1 năm sử dụng Kia New Sorento

Sorento 2014 đáp ứng rất tích cực cho những người nào cần 1 loại đa dụng 7 chỗ đa dạng, luôn tiện nghi và an toàn cho nhu cầu chuyển động hàng ngày hài hòa mang những chuyến du lịch cộng mang gia đình trong chi phí 1 tỷ đồng. Sau đây là 1 số Đánh giá và cảm nhận sau sắp 1 năm tiêu dùng thực tại (~1 vạn km) để OSers tham khảo:​

Mod: (Ảnh minh hoạ Kia Sorento 2014, chẳng phải xe của bác bỏ Trung1145)
bán xe Kia Sorento Dath 2.2AT 2017
1. Ngoại thất: 9/10
Kia đã thay đổi rất ít từ bên ngoài nhưng lại rất đúng chỗ: cụm đèn trước, cản trước, cốp & cản sau, đèn hậu… được khiến cho mới để đáp ứng 1 Sorento đẹp hơn hẳn, thanh tao và khỏe khoắn.

thế mạnh: cửa sổ trời toàn cảnh rất hữu dụng; gương chiếu hậu tự hớt tóc khi lùi và tự gập bằng điều khiển từ xa; bộ mâm 18” rất đẹp; đèn xenon auto + tự điều chỉnh góc chiếu; đèn phụ mở rộng khoảng sáng khi bật xi-nhan, đèn chào ở tay nắm cửa trước.

Điểm trừ: ăng-ten râu nhìn lỗi thời. Các chi tiết nhựa ngoại thất sau một năm tương đối bị phai màu một tẹo.

buộc phải: nên bổ sung thêm cảm biến gạt mưa tự động thay vì chức năng rửa đèn pha (chẳng bao giờ cần dùng). Ngoài ra, sấy gương chiếu hậu cũng rất nhu yếu vào mùa mưa, tuy nhiên nếu phải thêm tiền thì thôi :). Đèn pha với vẻ tương đối kém so mang đèn cos (vì cos quá sáng!) – nếu như tăng cường độ sáng của pha thêm một chút thì tuyệt – dù trên thực tại dùng đèn pha cho tầm Quan sát đủ rộng và xa trong điều kiện trục đường quốc lộ trời tối không trăng, ko đèn các con phố ở tốc độ 80km/h.

2. Nội thất: 8.5/10
Nội thất của Sorento 2014 đẹp hơn và luôn thể nghi hơn. Tông màu đen phối hợp những điểm nhấn giả sợi các-bon của đời trước đã được thay bằng những chi tiết sơn vân gỗ và đồng hồ táp-lô hiện đại mang tông trắng chủ đạo. Chất liệu nội thất tương đối tốt + các chi tiết được gia công tường tận tạo cảm giác sang trọng. Sorento rộng bề ngang hơn các chiếc xe cộng loại tới 80mm nên không gian 2 hàng ghế trước rất thoả thích.

ưu thế: điều hòa tự động hai vùng + giàn lạnh độc lập cho hàng ghế thứ 3, làm lạnh nhanh và sâu; hàng ghế 2 và 3 mang thể gập phẳng xuống sàn; khả năng bí quyết âm rất tích cực so với đời trước và cả so mang các dòng xe đa dạng khác. Ghế lái điều chỉnh điện 10 hướng, nhớ hai vị trí ghế + tự lùi khi tắt máy mở cửa. Ngoài ra cổng sạc 12V thiết bị cho hàng ghế thứ hai (đặt phía sau gối tay) rất tiện lợi.

Điểm trừ: hệ thống âm thanh và DVD (bao gồm hệ thống Vietmap dẫn đường) là quá thường (chấm điểm 6/10), so mang giá trị đại quát của cả mẫu xe. Hệ thống đáp ứng chậm, thỉnh thoảng bị treo và chất lượng âm thanh chỉ ở mức nghe được.

đề nghị: Hàng ghế thứ 2 nên gập và lật được cả hai bên (hiện tại chỉ lật được bên phụ); nên thiết bị thêm cổng sạc cho cốp sau (dùng cho bơm khá ngừa, hộp khiến lạnh v.v…).

3. Động cơ, hộp số và phung phí nhiên liệu: 9/10
Động cơ nhiên liệu 2.4L DOHC cho công suất 174 sức ngựa khá mạnh mẽ. Tuy không thể đề cập là ‘ấn ga dính lưng ghế’ nhưng nâng cao tốc khỏe và khả năng vượt xe khác tương đối thấp. Ở số rẻ (1-2) nếu như đi ít vận tải sẽ mang hiện tượng “dư máy”, ngoài ra nhìn chung xe sang số rất mượt. Chế độ tự động sẽ sang số 6 ở >60km/h nên khi vận hành xe ổn định ở tốc độ 62~65km/h (vòng tua máy khoảng 1500 rpm) là tiết kiệm xăng nhất. Chân ga lúc mới đi thì với cảm giác khá ‘trễ’, nhưng sau một thời gian (khoảng chừng 2-3 nghìn km) thì ECU tự điều chỉnh theo thói quen của người lái (theo lời của hãng) hay người lái khiến cho quen sở hữu ECU gì đó… mà chân ga mượt hơn nhiều. Đây cũng là lý do mà sau 1 thời gian đi xe sẽ ít hao nhiên liệu hơn khi ban sơ.
thực tại tiêu dùng sắp 1 vạn km (>80% là đường nội ô giờ cao điểm, tính luôn các lúc nổ máy bật điều hòa chờ bà cả và F1) cho thấy mức lãng phí nhiên liệu bình quân vào khoảng 13.5 lít/100km (đồng hồ báo 12.5L)

điểm cộng: động cơ nhiên liệu hơi êm, mạnh mẽ và ăn uống vừa phải, sang số mượt mà.

Điểm trừ: chức năng ECO có vẻ ko đem lại hiệu quả gì rõ rệt

bắt buộc: ví như có lẫy chuyển số trên vô-lăng (miễn phí) nữa thì quá tốt.

4. Khuông gầm, hệ thống giảm xóc và cảm giác lái: 8.5/10
Sorento 2014 với hệ thống giảm xóc và phương pháp âm phải chăng hơn đông đảo so mang những gì người ta đã biết về thế hệ trước đấy và những loại xe anh em của nó. Thực tế sử dụng trên đường cao tốc, con đường làng, ổ gà, sóng trâu, gờ giảm tốc, leo lòng đường v.v… đều ấn tượng. Sorento là 1 cái xe crossover mang những đặc điểm:
+ Êm ái như sedan trong điều kiện vận hành thường ngày
+ lớn, cao, đen, hôi... À ko, nặng hơn (và ăn xăng rộng rãi hơn) sedan
+ Gầm cao, chân dài hơn sedan nên đi đường xấu, ngập nước, leo vỉa hè… im tâm hơn sedan
+ không thể off-road như SUV
Hệ thống lái trợ lực dầu khá nhẹ so có trông mong. Phản hồi trong khoảng mặt đường lên vô-lăng là khá rẻ, không những thế cảm giác lái ko có gì đặc trưng. Các vỏ theo xe (Goodyear Eagle F1) mang chất lượng tốt, bám con đường, ít ồn. Chịu khó rà soát lốp xe thường xuyên, duy trì áp suất tương đối khoảng 2.3kg/cm2 và giữ lốp luôn sạch (không bị dính đá dăm, đinh ốc v.v…) sẽ giúp xe luôn vận hành êm ái và an toàn.

điểm hay: vận hành êm ái ổn định trong hồ hết những điều kiện đường sá ở VN. Dù chở đủ tải (7 người to, hoặc 5 người lớn + hành lý) vẫn không bị quá ‘sệ’. Mặc dù xe to nhưng quãng đánh lái rộng nên xoay xở trong thành phố cũng nhẹ nhõm.

Điểm trừ: lúc vào cua ở tốc độ khá cao tý vẫn có cảm giác hơi bềnh bồng (không đáng ngại, chỉ là ko được chắc như sedan có VSC hoặc ESP)

đề nghị: giả dụ với thêm bản AWD (giá hợp lý) thì em sẽ chọn option này (hao xăng hơn chút vẫn bằng lòng được).

5. Các tính năng an toàn: 9/10
Sorento với hơi phổ thông tính năng an toàn chủ động và bị động: 4 thắng đĩa ABS, ESP, 8 túi khí (đếm thấy 8, catalog kể với 6), cảm biến khoảng cách và camera lùi, khóa cửa tự động… So sở hữu đời trước thì cái 2014 cắt bớt tính năng hỗ trợ đổ đèo (không thực sự cần thiết). Ko biết (và cũng không thấy thông tin) là Sorento 2014 sở hữu tính năng tương trợ xuất hành ngang dốc hay không, nhưng thực tiễn thì ở số D + bỏ chân phanh, xe chưa bị tụt dốc bao giờ (kể cả các dốc tương đối cao ra vào bãi đỗ xe các tòa nhà).
Thân xe & đại quát tương đối kiên cố, chạy ở tốc độ 120km/h vẫn rất ổn định và với cảm giác cứng cáp. Sử dụng gần 1 năm liên tục không sở hữu vấn đề lớn đáng ca cẩm can hệ đến chất lượng xe.

điểm cộng: chức năng ga tự động (cruise control) khiến cho việc rất thuần tuý và hiệu quả; mang âm cảnh báo nếu chạy xe quên nhả phanh dừng (‘phanh tay’), các cảm biến khoảng cách trước + sau và camera lùi làm cho việc rất xác thực.

Điểm trừ: cruise control không có chức năng dừng tốc độ tối đa.

bắt buộc: Lắp camera hành trình cho an tâm hơn. Nếu được tặng thêm cảm biến áp suất lốp nữa thì tuyệt :)

6. Dịch vụ của nhà cung cấp: 8/10
Trường Hải cung ứng nhà cung cấp hơi thấp, ngoại trừ việc giá thành xe biến động khá nhiều (các chưng đã tậu xe đều biết nhưng đa dạng khi chỉ biết khi quá trễ!). Giá cả bảo dưỡng và thay thế các chi tiết ‘tiêu hao’ (nhớt máy, lọc gió, lọc nhớt, lưỡi gạt nước v.v…) tương đối mềm. Chăm nom quý khách ko ở mức VIP nhưng nhiệt liệt và sở hữu bổn phận. Đại quát là chấp nhận.

điểm tốt: Chất lượng khá phải chăng kèm giá cả hợp lý

Điểm trừ: thời gian chuyên dụng cho chưa tối ưu (nên hẹn trước để được ưu tiên)

buộc phải: Nên thêm nhà cung cấp ‘độ xe’ hoặc mở mang bảo hành cho ‘xe độ’. Hiện giờ các gì ngoài danh chỉ tiêu chuẩn của hãng sẽ mặc nhiên rơi vào diện miễn bảo hành. Muốn nâng cấp đèn đóm, âm thanh, hay thuần tuý là chỉnh mạch điện loại đèn led để chạy ban ngày mà cũng ngại!

https://www.thitruongxe.net/

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét